‌护舷板‌是安装在船舶舷侧或码头边缘的专用防撞装置，核心作用是通过吸收船舶靠泊时的动能，避免船体和码头基础设施因碰撞受损。
核心材质与性能
‌主流超高分子量聚乙烯（UHMWPE）‌：港口常用材质，分子量多在150万以上，冲击强度是PVC的20倍、尼龙66的10倍，重量轻、自润滑、吸水率低于0.01%，长期浸泡海水不变形。
‌传统材质‌：实心橡胶、泡沫型护舷，适用于中小型船舶；PVC材质耐紫外线和盐水腐蚀性能优异，海外应用广泛。
‌基础参数‌：常规厚度2-300mm，工作温度覆盖-140℃至85℃，改性产品使用寿命可达50年以上。
主要应用场景
核心场景：海港集装箱码头、内河航运码头、游艇停靠点、船坞、跨海大桥桥墩防撞，保护船体和岸壁结构。
延伸场景：化工料仓、造纸机械的耐磨衬板，矿山、电厂的物料输送滑槽防护。
不同船型选择护舷板的核心逻辑是‌匹配船舶吨位、靠泊动能、作业场景‌，优先保证吸能量足够、反力可控，避免船体或码头结构受损。
小型船舶（100吨以下，渔船、小型游艇、内河小船）
‌核心选型要点‌：优先选轻量化、可灵活移动的款式，无需重型固定安装。
‌推荐方案‌：手提式实心聚氨酯护舷、EVA漂浮护舷，搭配超高分子量聚乙烯贴面护舷板。
‌适配优势‌：重量轻、随拿随用，自带浮力可随潮位自动调整位置，耐海水腐蚀，完全满足小型船舶低速靠泊的防撞需求，采购和维护成本极低。
中小型船舶（100-5000吨，内河渡轮、普通货船、工程辅助船）
‌核心选型要点‌：兼顾日常高频靠泊的耐磨性能和中等撞击吸能，控制长期运维成本。
‌推荐方案‌：护套式实心聚氨酯护舷，舷侧重点区域加装D型橡胶护舷+UHMWPE耐磨面板。
‌适配优势‌：双层护套结构磨损后可单独更换，无需整体报废；D型护舷反力25.5-148KN，吸能量35.4-192KJ，完全覆盖该吨位船舶的靠泊动能，安装可采用螺栓+焊接双固定方案，稳定性强。
大型船舶（5000吨以上，集装箱船、散货船、油轮）
‌核心选型要点‌：高吸能量、低面压，能抵御大吨位船舶靠泊的强冲击，避免船体局部应力集中。
‌推荐方案‌：法兰式重型实心聚氨酯护舷，搭配鼓型/∏型橡胶主护舷+超高分子量聚乙烯整体贴面。
‌适配优势‌：法兰螺栓牢牢固定在船体舷侧，抗风浪、抗强撞击性能拉满；鼓型护舷高吸能、低面压，可分散10万吨级船舶的靠泊冲击力，避免船壳钢板局部变形。
特殊船型适配补充
‌工程船‌：舷侧和艏艉线型变化区域，优先选W型护舷，配合专用托架防止位移，5000吨级工程船需通过撞击功计算确定护舷数量，避免单护舷吸能不足。
‌邮轮、高端游艇‌：选用可旋转式护舷，靠泊时将滑动摩擦转化为滚动摩擦，大程度保护船体漆面不被剐蹭，适配外海开敞式码头的复杂工况。